金台铁路、市郊铁路相继开通运营台州迈向轨道时代的步子越来越快作为台州第一条市域铁路S1线一期工程（简称S1线）最近“战况”如何请随小布一起去探访↓↓↓椒江段、路桥段盾构右线全面贯通8月18日上午9点，随着“中车9号”盾构机直径8.8米的巨大刀盘从洞门掌子面破土而出，S1线土建3工区中间风井至开发大道站区间盾构右线隧道顺利贯通。“此次洞通意味着S1线椒江段、路桥段盾构右线全面贯通，为后续地下段铺轨及机电工程施工奠定坚实基础，工程建设取得了阶段性成果。”台州台中轨道交通有限公司常务副经理石向东表示。S1线全线共投入13台盾构机，目前已有8台盾构完成掘进任务，盾构掘进已完成91.8%。眼下，项目土建已经进入扫尾阶段，下一步要攻克的节点是轨通（即全线铺轨完成）。上午10点，在位于台州大道和中心大道交叉口西南角的S1线开银区间明挖段工地，一辆高十几米的浇筑车正在对最后一段长35米的混凝土结构进行封顶施工。“别看这里工程量不大，但却是全线一个‘卡脖子’工程点。”石向东声音里透着些许激动，“这段主体结构浇筑完成后，S1线南侧地下的轨道就能顺着一直铺向台州中心站了。”据了解，S1线全长约52公里，其中地上铺轨占60%，现已进入冲刺阶段，剩余40%地下铺轨也已有序开展。此外，为了快速推进工程进度，S1线机电和土建工程采用“见缝插针”的方式作业。而早在8月6日，随着接触网第一根支柱的组立，S1线供电工程就已正式开工。据悉，S1线工作涵盖面大，工期紧，供电工程的施工进度是实现“电通”节点的制约因素。全线第一个“样板车站”完工15个车站设计风格各异“这是我们的机电安装工艺墙，未来车站的通风与空调系统、动力与照明系统以及消防系统等都将按照这个标准进行安装。”上午11点，在S1线银泰城站内，装修一工区负责人范子晖展示了全线最先完工的“样板车站”。S1线全线共设15个车站，分5个施工段进行装修，每个施工段都会打造一个“样板车站”迎接验收。验收通过后，各施工段将按照标准开始正式施工。“如果一切顺利，我们在下周就可以装修车站了。”范子晖说。S1线车站长啥样？颜值高不高？据了解，15个车站以山海台州的大气磅礴为底色，结合沿线地区的产业、人文特色，设计风格多样。S1线贯穿椒江、路桥、温岭三地，不同地区的车站装修风格也有所不同。椒江地区的车站以水为设计元素，提取曲线元素，表现出既灵动、清新，活力又大气的空间；路桥区域的车站旨在打造一个富有科技感与工业感的空间，虚实结合，展现丰富层次；温岭地区的车站则提取海浪元素，以圆融律动为切入点，意在打造一个简洁大气的地下公共空间。具体来看车站与车站之间也风格各异在S1线台州中心站、客运南站、温岭城西站都设计了艺术墙展现当地特色台州中心站的艺术墙设计贴合车站设计主题——海，以台州波澜壮阔，一望无尽的海为出发点，选取了体现海之壮阔的图画，展示在地铁空间中；客运南站则以制造之都为主题，将体现制造业的图案以平面构成的手法组合，表现在墙面上，着重强调台州制造业的强盛；城西站以阳光照射海面所展现波光粼粼的画面为意向，以海洋的蓝色为基调，通过不锈钢板不规则的形态组合塑造艺术氛围，与站体空间相呼应，提升整体视觉效果。项目介绍台州市域铁路S1线一期工程是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，也是台州迄今为止单体投资最大的省重点工程。该项目的建成，将让台州城市发展正式从“公路时代”迈向“轨道时代”。台州市域铁路S1线一期工程呈南北走向，是椒江区、路桥区及温岭市间重要的城市快速联系通道，起自台州中心站，终于温岭市城南站。工程全长近52.4公里，总投资228亿元，设计最高行车速度140km/h，全线设车站15座，平均站间距3.5km，其中地下站7座，高架站8座。项目计划于明年建成通车。它的通车，将实现“椒江—温岭”半小时交通圈。